Jarak tempuh rata-rata mobil konvensional dengan tangki bensin penuh sangat bervariasi, tergantung pada beberapa faktor seperti jenis dan ukuran mobil, kapasitas tangki bensin, kondisi jalan serta gaya mengemudi dan kondisi mobil. Namun, sebagai perkiraan umum, mobil konvensional dengan tangki bensin penuh biasanya dapat menempuh jarak rata-rata di atas 400 km.
Sebagai contoh, Mitsubishi Xpander memiliki kapasitas tangki bensin 45 liter. Di dalam kota, konsumsi BBM mencapai 1 liter/11 km. Dengan mengisi penuh tangki, mobil bisa digunakan menempuh jarak 495 km. Sedangkan Honda Mobilio memiliki tangki bensin berkapasitas 42 liter. Konsumsi BBM Mobilio mencapai 1 liter/14 km dan bisa menempuh jarak 588 km. Untuk mendapatkan perkiraan yang lebih akurat, diperlukan informasi tentang spesifikasi pabrikan mobil atau dapat menggunakan aplikasi penghitung konsumsi bahan bakar.
Apa yang Harus Dicek Sebelum Mudik
Apa yang Harus Dicek Sebelum Mudik
Pastikan ban memiliki ulir yang aman. Jika permukaan sudah halus atau ada benjol, segera ganti ban demi keselamatan.
Kemacetan panjang akan membuat mesin bekerja lebih keras, maka pastikan air radiator terisi cukup. Tujuannya menjaga kestabilan suhu mesin.
Lihat indikator oli mesin pada dashboard mobil. Pastikan volume oli sesuai dengan standar. Cek kondisi oli, apabila sudah berubah warna dan tampak keruh, sebaiknya ganti oli mesin dengan yang baru.
Pastikan AC bekerja optimal
Pendingin udara atau AC akan memberikan kenyamanan berkendara, khususnya pada siang hari. Pastikan AC mobil berfungsi sebelum melakukan perjalanan.
Tune-up dan ganti komponen rusak
Sangat disarankan untuk melakukan servis menyeluruh di bengkel sebelum mudik. Jika ditemukan komponen yang sudah aus atau tidak layak, gantilah dengan yang baru.
Cek kinerja komponen pendukung
Bukan hanya kinerja mesin yang harus dipastikan baik, tetapi juga performa komponen mobil lainnya, seperti wiper, shock absorber , dan lampu.
Sistem pengereman tak kalah penting, jika dipakai perjalanan jauh saat mudik yang bebannya tidak ringan. Cek juga kondisi kampas rem sebagai bagian yang menanggung beban berat saat rem mobil beroperasi.
Perawatan Mobil
Mobil konvensional dengan mesin pembakaran internal memerlukan perawatan rutin agar tetap berfungsi dengan baik dan berumur panjang. Berikut adalah aspek-aspek penting dalam perawatan mobil konvensional.
Perawatan Rutin Mesin
- Ganti oli mesin setiap 5-10 ribu kilometer sesuai rekomendasi pabrikan
- Bersihkan atau ganti filter udara setiap 10-15 ribu kilometer untuk menjaga performa mesin.
- Ganti busi setiap 20–40 ribu kilometer untuk memastikan pembakaran optimal.
- Pastikan cairan radiator dalam kondisi cukup dan bersih untuk menghindari overheating .
Sistem Transmisi
- Cek dan ganti oli transmisi secara berkala.
- Pastikan pedal kopling tidak terlalu keras atau longgar, serta cek kondisi plat kopling.
Sistem Rem
- Periksa ketebalan kampas rem setiap 10 ribu kilometer dan ganti jika sudah tipis.
- Ganti minyak rem setiap dua tahun untuk menjaga kinerja sistem pengereman.
- Pastikan tidak ada keausan berlebihan yang dapat mengurangi efektivitas pengereman.
Ban dan Keseimbangan Roda
- Periksa tekanan ban secara rutin untuk menghindari keausan tidak merata.
- Lakukan rotasi ban setiap 10 ribu km untuk memperpanjang usia pakai.
- Pastikan roda dalam kondisi sejajar agar mobil tetap stabil dan nyaman dikendarai.
Sistem Kelistrikan dan Aki
- Bersihkan terminal aki dari kerak dan pastikan daya aki masih optimal.
- Pastikan semua lampu berfungsi dengan baik dan ganti sekring jika ada yang putus.
- Pastikan alternator bekerja dengan baik agar pengisian daya aki berjalan normal.
Jarak tempuh mobil listrik saat baterai penuh bervariasi, tergantung kapasitas baterai, efisiensi mobil, kondisi jalan, serta cara berkendara. Secara umum, mobil listrik bisa melaju rata-rata sekitar 349 km dalam sekali pengisian, menurut data dari International Energy Agency (IEA).
Sebagai gambaran, Wuling Air EV Long Range dengan baterai 26,7 kWh bisa menempuh hingga 300 km sebelum perlu diisi ulang. Hyundai Ioniq 5 dengan baterai lebih besar, 72,6 kWh, punya daya jelajah yang lebih jauh, sekitar 481 km. Sementara Toyota bZ4X, salah satu pilihan mobil listrik yang tersedia di Indonesia, bisa mencapai hingga 500 km dalam kondisi optimal.
Tentu saja, jarak tempuh ini bisa berbeda tergantung medan yang dilalui, cuaca, dan gaya mengemudi. Jika ingin perkiraan yang lebih akurat, spesifikasi resmi pabrikan bisa menjadi acuan, atau bisa juga menggunakan aplikasi khusus untuk menghitung konsumsi energi mobil listrik.
Persiapan Mobil Listrik
Ingin perjalanan mudik Lebaran menggunakan mobil listrik aman dan nyaman sampai tujuan? Ada beberapa hal penting yang perlu diperhatikan atau dicek sebelum melakukan perjalanan mudik.
Rencanakan perjalanan sebelum mudik. Pemilik kendaraan wajib mengetahui kapasitas baterai, jarak tempuh yang bisa dicapai saat kondisi baterai penuh, dan kapan waktu mengisi ulang baterai.
Selain itu, harus dihitung pula jarak dan waktu perjalanan yang akan ditempuh selama mudik. Bisa cek estimasi perjalanan di Google Maps, belum termasuk waktu istirahat sejenak di rest area .
Langkah paling penting sebelum mudik adalah mengecek seluruh kondisi mobil. Lakukan pemeriksaan terhadap tekanan angin ban, sistem pendinginan, hingga kondisi baterai mobil listrik. Pengecekan mobil listrik sebaiknya dilakukan di bengkel resmi yang terdekat dengan rumah.
Telusuri di mana saja lokasi SPKLU pengisian baterai, jenis soket pengisian daya (port charging) , seperti CHAdeMO, CCS, atau AC Charging.
Perhatikan Gaya Berkendara
Selama perjalanan, perhatikan kecepatan dan gaya berkendara. Berbeda dengan mobil konvensional, mobil listrik justru lebih boros energi ketika digunakan dalam kecepatan tinggi seperti di jalan tol. Sebab, mobil listrik mendapatkan torsi secara instan dengan semakin besarnya hambatan udara yang dihadapi kendaraan. Hindari menyetir mobil secara agresif dan jaga rata-rata kecepatan mobil tetap stabil di rentang 60-80 km per jam.
SPKLU di Rest Area
Tol Jagorawi
| Rest Area KM 10A | DC 60 kW |
| Rest Area KM 21B | DC 50 kW |
| Rest Area KM 45A | DC 60 kW |
Tol Jakarta-Tangerang
| Rest Area KM 13A | DC 60 kW |
| Rest Area KM 14B | AC & DC 82,5 kW |
Tol Jakarta-Cikampek
| Rest Area KM 6B | AC 22 kW, DC 25 kW, DC 200 kW |
| Rest Area KM 19A | DC 50 kW & DC 24 kW |
| Rest Area KM 19B | DC 50 kW & DC 24 kW |
| Rest Area KM 39A | DC 50 kW |
| Rest Area KM 42B | DC 50 kW |
| Rest Area KM 57A | AC 22 kW, DC 50 kW, DC 200 kW |
| Rest Area KM 62B | AC 22 kW, DC 50 kW, DC 200 kW |
Tol Cipularang
| Rest Area KM 72A | DC 50 kW & 24 kW |
| Rest Area KM 72B | DC 50 kW & 24 kW |
| Rest Area Travoy KM 88A | AC 22 kW, DC 200 kW, DC 50 kW, DC 24 kW, DC 100 kW |
| Rest Area Travoy KM 88B | AC 22 kW, DC 200 kW, DC 50 kW, DC 24 kW, DC 100 kW |
| Rest Area KM 97B | DC 60 kW |
| Rest Area KM 125B | DC 120 kW |
Tol Padeluenyi
| Rest Area KM 147A | DC 50 kW & DC 200 kW |
| Rest Area KM 149B | DC 50 kW & 24 kW |
Tol Palikanci
| Rest Area Travoy KM 207A | AC 24 kW, DC 24 kW, DC 50 kW, DC 66 kW, DC 100 kW |
| Rest Area KM 208B | DC 50 kW, DC 24 kW |
Tol Batang-Semarang
| Rest Area Travoy KM 360B | DC 50 kW |
| Rest Area Travoy KM 379A | AC 7.4 kW, AC 22 kW, DC 66 kW, DC 100 kW, DC 200 kW |
| Rest Area Travoy KM 389B | DC 50 kW, AC 7.4 kW, DC 100 kW, AC 22 kW |
| Rest Area Travoy KM 391A | DC 50 kW |
Tol Semarang Seksi A, B, C
| Rest Area KM 424B | DC 50 kW |
Tol Semarang-Solo
| Rest Area KM 429A | DC 50 kW |
| Rest Area KM 439A | DC 50 kW |
| Rest Area KM 444B | DC 50 kW, DC 200 kW |
| Rest Area KM 456B | AC 7.4 kW |
| Rest Area KM 487A | DC 50 kW |
| Rest Area KM 487B | DC 50 kW |
Tol Solo-Ngawi
| Rest Area Travoy KM 519A | DC 24 kW, DC 50 kW |
| Rest Area Travoy KM 519B | DC 24 kW, DC 50 kW |
| Rest Area Travoy KM 538A | DC 50 kW, DC 22 kW |
| Rest Area Travoy KM 538B | DC 50 kW, DC 22 kW |
| Rest Area Travoy KM 575A | DC 50 kW, DC 22 kW, DC 100 kW, AC 22 kW |
| Rest Area Travoy KM 575B | DC 50 kW, DC 22 kW |
Tol Ngawi-Kertosono
| Rest Area Travoy KM 597A | DC 50 kW, DC 22 kW |
| Rest Area Travoy KM 597B | DC 50 kW, DC 22 kW |
| Rest Area Travoy KM 626A | AC 22 kW, DC 100 kW |
| Rest Area Travoy KM 626B | AC 22 kW, DC 200 kW |
Tol Surabaya-Mojokerto
| Rest Area Travoy KM 725A | DC 50 kW, DC 100 kW, AC 22 kW |
| Rest Area Travoy KM 726B: | DC 50 kW |
Tol Surabaya-Gempol
| Rest Area KM 753B | DC 50 kW |
| Rest Area KM 754A | DC 50 kW |
Tol Pandaan-Malang
| Rest Area Travoy KM 66A | DC 50 kW |
| Rest Area Travoy KM 66B | DC 50 kW |
| Rest Area Travoy KM 84A | DC 50 kW |
| Rest Area Travoy KM 84B | DC 50 kW |
Tol Gempol-Pasuruan
| Rest Area Travoy KM 792A | DC 50 kW |
| Rest Area Travoy KM 792B | DC 50 kW |
Perawatan Mobil Listrik
Pemeriksaan kabel, konektor, sensor, dan controller untuk memastikan tidak ada korosi atau keausan.
Monitoring tegangan dan arus tiap sel baterai untuk mencegah overcharge/undercharge . Pengecekan sistem pendingin agar suhu baterai stabil. Balancing sel baterai untuk menjaga performa optimal.
Motor Listrik & Drivetrain
Inspeksi fisik motor, termasuk bantalan dan sambungan kabel. Pemeriksaan controller guna memastikan sinyal yang diterima motor benar. Pengecekan transmisi satu gigi agar gir bekerja dengan lancar.
Evaluasi pengereman regeneratif agar tetap efisien. Pengecekan rem konvensional untuk memastikan kampas dan komponen lainnya dalam kondisi baik.
Komponen lebih sedikit, perawatan lebih sederhana. Efisiensi energi tinggi dengan gesekan mekanis rendah. Sedangkan tantangannya, perawatan dan penggantian baterai mahal. Diagnostik elektronik membutuhkan alat dan tenaga ahli khusus.
